دو پہیوں والی گاڑیوں کی صنعت پر خصوصی رپورٹ: جنوب مشرقی ایشیاء میں برقی رفتار کو تیز کرنا، دو پہیوں والی گاڑیاں عالمی سطح پر جانے کے ایک نئے باب کا آغاز کر رہی ہیں

دنیا کی دوسری سب سے بڑی موٹرسائیکل مارکیٹ، سبسڈی سے بجلی پیدا کرنے کی امید ہے۔

موٹر سائیکلیں جنوب مشرقی ایشیا میں نقل و حمل کا اہم ذریعہ ہیں، جن کی سالانہ فروخت 10 ملین یونٹس سے زیادہ ہے۔https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/بہت سے پہاڑوں کے ساتھ ناہموار خطہ اور کم فی کس آمدنی موٹرسائیکلوں کو جنوب مشرقی ایشیائی باشندوں کے لیے نقل و حمل کا سب سے مقبول ذریعہ بناتی ہے۔ ASEAN آٹوموبائل فیڈریشن (AAF) اور MarkLines جیسی تنظیموں کے اعدادوشمار کے مطابق، جنوب مشرقی ایشیا 2022 میں دنیا کی دوسری سب سے بڑی موٹرسائیکل مارکیٹ ہے، جو عالمی موٹرسائیکل کی فروخت کا 21% ہے۔ صرف انڈونیشیا، تھائی لینڈ اور ویتنام میں موٹر سائیکلوں کی مشترکہ سالانہ فروخت تقریباً 10 ملین یونٹس ہے۔

جنوب مشرقی ایشیائی ممالک دو پہیوں والی گاڑیوں کے "تیل سے بجلی" کی تبدیلی کو فروغ دے رہے ہیں، اور الیکٹرک دو پہیوں والے اسٹیشن ایک پالیسی کا رجحان بن رہے ہیں۔ مختلف حکومتوں کی سرکاری ویب سائٹس پر ظاہر کی گئی معلومات کے مطابق، فلپائن نے 2023 سے شروع ہونے والے اگلے پانچ سالوں میں الیکٹرک موٹر سائیکلوں، الیکٹرک دو پہیوں اور ان کے پرزوں کے لیے درآمدی ٹیرف میں کمی فراہم کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ 2023 میں، انڈونیشیا اور تھائی لینڈ نے فی الیکٹرک موٹر سائیکل پر 3000 یوآن سے زیادہ کے برابر سبسڈی فراہم کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ زیادہ سے زیادہ جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کی جانب سے بجلی کی فراہمی کے لیے اپنی پالیسی کی کوششوں میں اضافہ کے ساتھ، ہمیں یقین ہے کہ 2023 جنوب مشرقی ایشیا میں الیکٹرک دو پہیوں والی گاڑیوں کی تیز رفتار ترقی کا نقطہ آغاز بن جائے گا۔

تیل کی موٹرسائیکلوں کو تبدیل کرنا اور استعمال میں دخول کی شرح میں اضافہ، سالانہ فروخت 40 ملین سے زیادہ ہونے کی توقع ہے۔

جنوب مشرقی ایشیا میں موٹرسائیکلوں کی تعداد بہت زیادہ ہے، اور پیمانہ سال بہ سال پھیل رہا ہے۔ ASEAN کے اعدادوشمار کے اعداد و شمار کے مطابق، ہمارا اندازہ ہے کہ جنوب مشرقی ایشیا میں موٹر سائیکل کی موجودہ ملکیت تقریباً 250 ملین یونٹس ہے۔ اگرچہ 2019 سے 2021 تک اس وبا کے اثرات کی وجہ سے شرح نمو میں کمی آئی ہے، لیکن اس نے بنیادی طور پر گزشتہ دہائی میں ترقی کا رجحان برقرار رکھا ہے، جس میں 2012 سے 2022 تک تقریباً 5 فیصد کا CAGR تھا۔ جنوب مشرقی ایشیا کی کل آبادی چین کے نصف کے قریب، نقل و حمل کے مختلف طریقوں کے لئے مارکیٹ کی طلب کے لئے حمایت فراہم کرتا ہے. تجارت اور ترقی کے بارے میں اقوام متحدہ کی کانفرنس کے اعداد و شمار کے مطابق، چین کی آبادی تقریباً 1.4 بلین ہے، جس کی شرح نمو مستحکم ہے، جبکہ جنوب مشرقی ایشیا کی آبادی تقریباً 670 ملین ہے، جو چین کی آبادی کا تقریباً نصف ہے، اور اب بھی قدرے بڑھ رہی ہے۔ 1٪ کی سالانہ ترقی کی شرح.

برقی کاری کی ترقی کے ساتھ، الیکٹرک دو پہیوں والی گاڑیاں پٹرول کی موٹر سائیکلوں کی جگہ لے لیں گی، اور دو پہیوں والی گاڑیوں کی کل مانگ میں موٹر سائیکلوں کے تناسب میں کمی متوقع ہے۔ چینی مارکیٹ کے تاریخی اعداد و شمار سے، الیکٹرک دو پہیوں کی مانگ میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے، جو موٹر سائیکل مارکیٹ کو نچوڑ رہا ہے۔ 2022 میں، چین میں فی 10000 افراد پر الیکٹرک ٹو وہیلر کی فروخت 354 تھی، جو 2010 میں 216 کے مقابلے میں 64 فیصد زیادہ ہے۔ 2022 میں، چین میں فی 10000 افراد پر موٹرسائیکلوں کی فروخت 99 تھی، جو 2010 میں 131 کے مقابلے میں 25 فیصد کم ہے۔ 2022 میں، موٹر سائیکلوں کی دو پہیوں والی گاڑیوں کی چین کی کل مانگ کا صرف 22 فیصد حصہ تھا، جب کہ 2010 میں ان کی تعداد تقریباً 40 تھی۔ %

الیکٹرک دو پہیوں والی گاڑیوں کے استعمال کے لیے نچلی حد سے توقع کی جاتی ہے کہ دو پہیوں والی گاڑیوں کی مجموعی رسائی کی شرح اوپر کی طرف بڑھے گی۔ موٹرسائیکلیں انڈونیشیا میں ہر جگہ دیکھی جاسکتی ہیں اور اس علاقے میں نقل و حمل کا سب سے آسان اور اقتصادی ذریعہ ہیں۔ استعمال کی صورت حال سے، موٹرسائیکل کے استعمال کے لیے زیادہ حد کی وجہ سے، مقامی سائیکلنگ کی آبادی بنیادی طور پر نوجوان اور ادھیڑ عمر کے مردوں پر مشتمل ہے۔ ہم سمجھتے ہیں کہ الیکٹرک سائیکلیں نسبتاً ہلکی اور چلانے میں آسان ہیں، جو زیادہ خواتین اور ادھیڑ عمر اور بوڑھے صارفین کو پسند کریں گی، جس سے مارکیٹ میں کافی اضافہ ہو گا۔ اس کے علاوہ، چین میں الیکٹرک دو پہیوں والی گاڑیوں کی ترقی کی تاریخ بھی اسی طرح کا تجربہ فراہم کرتی ہے۔ 2005 سے 2010 تک چین میں موٹرسائیکل کی فروخت کے عروج کے دور میں بھی، چین میں دو پہیوں والی گاڑیوں کی کل فروخت 50 ملین سے کم تھی، جو کہ 70 ملین سے زیادہ گاڑیوں والی دو پہیوں والی گاڑیوں کی موجودہ مارکیٹ سے نمایاں طور پر کم ہے۔

جنوب مشرقی ایشیائی صارفین کی اسی طرح کی ترجیحات ہیں، جو بجلی سے چلنے والی مصنوعات کے ڈیزائن اور فروغ کے لیے حوالہ فراہم کرتی ہیں۔

سکوٹر اور خمیدہ شہتیر والی موٹرسائیکلیں جنوب مشرقی ایشیا میں موٹرسائیکلوں کی دو سب سے عام قسمیں ہیں، انڈونیشیا میں سکوٹر مرکزی مارکیٹ ہیں۔ سکوٹر کی نمایاں خصوصیت ہینڈل بار اور سیٹ کے درمیان چوڑا فٹ پیڈل ہے، جو آپ کو ڈرائیونگ کے دوران اپنے پیروں کو اس پر آرام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ عام طور پر تقریباً 10 انچ کے چھوٹے پہیوں اور مسلسل متغیر ٹرانسمیشن سے لیس ہوتا ہے۔ تاہم، خمیدہ شہتیر والی کاروں میں پاؤں کے پیڈل نہیں ہوتے ہیں، جو انہیں سڑک کے استعمال کے لیے زیادہ موزوں بناتے ہیں۔ وہ عام طور پر چھوٹے نقل مکانی والے انجنوں اور خودکار کلچوں سے لیس ہوتے ہیں جن کو دستی آپریشن کی ضرورت نہیں ہوتی، جو سستے، ایندھن کی کھپت میں کم، اور لاگت کی تاثیر میں شاندار ہوتے ہیں۔ AISI کے اعداد و شمار کے مطابق، انڈونیشیا کی موٹر سائیکل مارکیٹ میں سکوٹر کی فروخت کا تناسب بڑھ رہا ہے، جو تقریباً 90% تک پہنچ گیا ہے۔

مڑی ہوئی بیم کاریں اور سکوٹر تھائی لینڈ اور ویتنام میں یکساں طور پر مماثل ہیں، صارفین کی زیادہ قبولیت کے ساتھ۔ Honda Wave کی طرف سے نمائندہ سکوٹر اور خمیدہ شہتیر والی موٹر سائیکلیں دونوں تھائی لینڈ میں سڑک پر چلنے والی موٹر سائیکلوں کی عام قسم ہیں۔ اگرچہ تھائی مارکیٹ میں بہت زیادہ نقل مکانی کی طرف رجحان ہے، لیکن 125cc اور اس سے کم نقل مکانی والی موٹرسائیکلیں اب بھی 2022 میں کل فروخت کا 75% حصہ بنتی ہیں۔ Statista کے اعدادوشمار کے مطابق، سکوٹرز کا ویتنام کی مارکیٹ میں تقریباً 40% حصہ ہے اور موٹر سائیکلوں کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی اقسام۔ ویتنام موٹر سائیکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMM) کے مطابق، Honda Vision اور Honda Wave Alpha 2023 میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی دو موٹر سائیکلیں تھیں۔