250 ڈبل سلنڈر آئل کولنگ پٹرول گرم فروخت ہونے والی موٹر سائیکل

250CC کی نقل مکانی والی موٹر سائیکلیں عام طور پر چار اسٹروک سنگل سلنڈر یا ٹوئن سلنڈر انجن ہوتی ہیں۔ اس کے تکنیکی اصولوں کا تفصیلی تعارف درج ذیل ہے۔

1. انجن 250CC کی نقل مکانی والی موٹر سائیکل عام طور پر چار سٹروک سنگل سلنڈر یا ٹوئن سلنڈر انجن استعمال کرتی ہے۔ دونوں انجن بنیادی ٹیکنالوجیز کو اپناتے ہیں جیسے والو کنٹرول سسٹم، فیول سپلائی سسٹم اور اگنیشن سسٹم۔ والو کنٹرول سسٹم والو کور اور والو اسٹیم کے امتزاج کے ذریعے والو کی پش پل ایکشن کو محسوس کرتا ہے۔ ایندھن کی فراہمی کا نظام عام طور پر فیول انجیکشن سسٹم کو اپناتا ہے، اور ایندھن کو دہن کے لیے نوزل ​​کے ذریعے سلنڈر میں اسپرے کیا جاتا ہے۔ اگنیشن سسٹم قلیل مدت میں اگنیشن اور اعلی درجہ حرارت کے دہن کے لیے ذمہ دار ہے۔

2. 250CC کی نقل مکانی والی ٹرانسمیشن موٹر سائیکلیں عام طور پر روایتی چین ٹرانسمیشن کا استعمال کرتی ہیں۔ اس میں تین حصے شامل ہیں: کلچ، شفٹ لیور اور ٹرانسمیشن۔ کلچ انجن کی طاقت کو ٹرانسمیشن میں منتقل کرنے کا ذمہ دار ہے۔ جب سوار گیئر لگاتا ہے اور تیز کرتا ہے، تو کلچ منقطع ہو جاتا ہے، انجن کو ٹرانسمیشن سے منقطع کر دیتا ہے۔ ٹرانسمیشن پھر انجن کی طاقت کو پہیوں تک بھیجتی ہے، جو گاڑی کو آگے بڑھاتی ہے۔

3. معطلی کا نظام 250CC کی نقل مکانی کے ساتھ موٹرسائیکل سامنے والے میک فیرسن سسپنشن سسٹم اور پچھلے سنگل آرم سسپنشن سسٹم کو اپناتی ہے، جو بنیادی طور پر تین حصوں پر مشتمل ہے: اسپرنگ، شاک ابزربر اور سسپنشن بریکٹ۔ اسپرنگس گرم کار کے وزن کو سہارا دینے اور اوپر کی طرف نقل مکانی کے لیے بہار کی قوت فراہم کرنے کے لیے ذمہ دار ہیں، اور جھٹکا جذب کرنے والے سسپنشن سسٹم میں سیال کے کمپن اثر کو کم کرنے کے لیے ذمہ دار ہیں۔ معطلی بریکٹ چشموں کے درمیان بگڑے ہوئے حصوں کو پکڑتے ہیں۔ مختصراً، 250CC کی نقل مکانی کے ساتھ موٹرسائیکل بنیادی طور پر انجن، ٹرانسمیشن اور سسپنشن سسٹم جیسی بنیادی ٹیکنالوجیز پر انحصار کرتی ہے تاکہ موثر کارکردگی حاصل کی جا سکے اور مختلف سواروں کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔